眉山內(nèi)外涂塑鋼管供應(yīng)

眉山內(nèi)外涂塑鋼管供應(yīng)
   

消防涂塑鋼管制作流程：1、內(nèi)外涂環(huán)氧樹脂鋼管首先對(duì)基管做前處理。2、對(duì)鋼管進(jìn)行噴砂，鋼管表面噴砂除銹執(zhí)行BG/T8923達(dá)到Sa2 1/2級(jí)，粗糙度提高附著力。3、將噴砂好的鋼管放入電熱烘箱進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)溫度達(dá)到了200°~250°（一般預(yù)熱一個(gè)半小時(shí)左右））。4、對(duì)預(yù)熱好的管材進(jìn)行涂裝，涂裝好后，放入固化箱固化（當(dāng)溫度達(dá)到200度時(shí)保持15分鐘）即為成品。5、噴涂后加熱設(shè)備預(yù)熱到180度對(duì)噴涂好的基材進(jìn)行固化。

外鍍鋅內(nèi)涂塑復(fù)合管是通過粒度極小的粉末涂料，經(jīng)加熱旋轉(zhuǎn)，依據(jù)毛細(xì)管原理熔融的塑料粉沫滲透入鋼管微孔中，使襯層與鋼管內(nèi)表面混合成一體，塑料粉沫涂覆在鋼管內(nèi)表面后，緩慢冷卻而成，塑料襯層無內(nèi)應(yīng)力，襯層和鋼管全面結(jié)合，因此其結(jié)合力好；涂塑復(fù)合鋼管無口徑限制，襯層的厚度也可以任意選擇，根據(jù)腐蝕介質(zhì)條件，可選擇不同的襯里厚度，長(zhǎng)度也能到6-12米；同樣的公稱直徑，涂塑復(fù)合鋼管內(nèi)襯一般在0.5—1mm之間，管內(nèi)表面光滑，磨擦系數(shù)小，磨耗系數(shù)小，管內(nèi)流體損失小，輸送流量大，可以達(dá)到高效節(jié)能。 總之，涂塑復(fù)合鋼管在管道使用壽命和適用范圍，以及它的剛性、耐沖擊性、耐腐蝕性和抗銹蝕起垢等具體性能都優(yōu)于襯塑、襯膠、熱鍍鋅等其他管道。
     涂塑鋼管的涂層厚度要求 ：它是采取噴砂化學(xué)雙重前處理、預(yù)熱、內(nèi)外涂裝、固化、后處理等工藝制作而成的鋼塑復(fù)合管，具有其優(yōu)良的綜合性能，很強(qiáng)的耐腐蝕性和機(jī)械性，良好的耐化學(xué)穩(wěn)定性和耐水性，也具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般不受輸送介質(zhì)的制約，涂塑層與鋼鐵有*的結(jié)合力。涂層材質(zhì)：環(huán)氧樹脂（EP）適用于80℃以下的工作環(huán)境，鋼管涂層有*的附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且有較好的耐化學(xué)腐蝕性能。

　　按照美方統(tǒng)計(jì)，2015年我對(duì)美出口涉案產(chǎn)品僅6.6萬(wàn)噸、7026萬(wàn)美元，占美該產(chǎn)品進(jìn)口總量和總金額的比重為6%和8%。據(jù)中國(guó)業(yè)界反映，中國(guó)對(duì)美出口的涉案產(chǎn)品大部分是模具鋼和扁鋼產(chǎn)品，美國(guó)國(guó)內(nèi)目前不生產(chǎn)此類產(chǎn)品，我涉案產(chǎn)品沒有對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成實(shí)質(zhì)損害。

　　但是，市場(chǎng)各方對(duì)于后期行情還是比較謹(jǐn)慎。雖然已經(jīng)處于“金九"，但是需求的復(fù)蘇還是不太明顯，基本面沒有什么利好支撐。綜合各方因素預(yù)計(jì)，下周型市穩(wěn)中小幅反彈為主。帶鋼：本周帶鋼下調(diào)為主幅度較大，受近期市場(chǎng)價(jià)格震蕩走弱，坯料價(jià)格也持續(xù)下調(diào)，成本支撐乏力，市場(chǎng)觀望情緒加重，行情逐漸轉(zhuǎn)弱，加之下游需求跟進(jìn)不足，整體交投氛圍顯冷清，商家讓利出貨為主。

　　經(jīng)過前幾個(gè)月鋼價(jià)的大幅拉漲，目前廣西市場(chǎng)價(jià)格重心上升,且鋼廠*企。隨著唐山世園會(huì)炒作情緒的逐漸消退以及當(dāng)前鋼廠復(fù)產(chǎn)節(jié)奏的加快，短期供需矛盾尚未緩和，隨著供應(yīng)逐步增加，供應(yīng)壓力增大，5月份中下旬廣西地區(qū)鋼價(jià)趨弱運(yùn)行的格局難有改觀。

　　限載后汽車運(yùn)費(fèi)已經(jīng)高于火車運(yùn)費(fèi)，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸比汽車運(yùn)輸劃算，后面可能會(huì)增加鐵路運(yùn)輸?shù)牧??？蛻鬋：限載后運(yùn)費(fèi)上漲的厲害，大車不好找。限載前從唐山到邯鄲鋼材運(yùn)費(fèi)在65元/噸，限載后鋼材運(yùn)費(fèi)上漲到了110元/噸;從邯鄲到十堰運(yùn)費(fèi)從120元/噸漲到了220元/噸。

　　東北、華北的鋼鐵企業(yè)對(duì)本區(qū)域的依賴性相對(duì)較低，一方面表明這兩個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的供需矛盾較為突出，另一方面反映出這兩個(gè)區(qū)域鋼鐵企業(yè)的銷售難度要明顯大于華東、西南兩個(gè)區(qū)域的鋼鐵企業(yè)，特別是東北鋼鐵企業(yè)需要將近一半的鋼材銷售到其他區(qū)域，面臨著較高的物流費(fèi)用。